日韩欧美国产精品,天天爽夜夜爽夜夜爽精品视频,国产精品手机视频

     海報新聞此前報道顯示，2021年3月1日下午，江西省氣象局租用的北大荒通用航空公司B-10GD型號飛機，在江西吉安縣上空執行人工增雨任務時突然墜落。事故發生地吉安縣浬田鎮上湖村一名村民告訴海報新聞記者，飛機失事時在空中盤旋了幾下，隨后頭朝下，伴隨著不斷的響聲，墜入了三棟民房后發生爆炸。一村民因為爆炸后引發的大火受傷，被送到醫院治療。

事故發生后，民航華東地區管理局成立事故調查組調查。前述調查報告顯示，事故發生前兩分鐘，機長判斷飛機速斷減小，結冰很嚴重。一分鐘后，飛機自動駕駛儀突然斷開，急劇左滾轉并俯沖，進入螺旋狀態，機長隨即要求申請降低高度，然而一分鐘后，飛機失速，隨即消失在雷達中。

事故發生37分鐘后，南昌區調接井岡山機場塔臺報告：井岡山市政府通報發現飛機墜毀，墜毀地點吉安市吉安縣澧田鎮。飛機撞擊房屋后解體燃燒，零部件散落在房屋及巷內，事故造成機上5人死亡，其中2名為飛行機組，3名為氣象作業人員，另外造成1名當地居民體表10%以下燒傷，認定為輕傷。

機組未對結冰風險進行有效控制

根據江西氣象局提供的資料顯示，在飛行航線以及周邊170千米范圍內的4至5千米高度上，存在積冰可能性大值區；垂直方向每300米約有2米/秒的風切變也會導致發生輕度顛簸。

調查組對比事發飛機平飛階段功率與速度關系發現，發動機功率不斷增加，而空速卻在不斷減小，發動機性能持續下降。考慮機組開啟發動機防冰后對發動機性能的影響，這種性能衰減更符合積冰情況對飛機空氣動力和螺旋槳拉力的影響。

調查組認定，飛機在嚴重結冰條件下大功率爬升過程中，出現姿態增大、空 速下降、橫側搖擺、高度損失等現象的時候，機長未能意識到飛機處于臨界失速狀態，沒有第一時間選擇改變飛機姿態、下高度、增加功率等改變飛機性能的動作，而是先讓副駕駛要航向，繼續作業。另外，機長決定下高度時機偏晚，且指令不明確，在副駕駛向管制員申請下高度時飛機已經失速。

此外，調查組還認為，緊急情況時，飛機的通話和操作可以由機長一人完成，來保證通信效率。失速前，機長仍然指揮副駕駛通信，且指令不明確，客觀上浪費了處置的時間，說明機長在失速前，一直未意識到飛機當時積冰的嚴重程度及可能帶來的危害。相關數據也顯示，飛機組在進入失速及螺旋狀態后，未按照《飛機飛行手冊》推薦的螺旋改出操作動作進行改出。在機長培訓記錄中，也未發現當事機長接受過螺旋的進入與改出的訓練記錄。

調查組綜合了各類情況，認定了事故原因：事發飛機在實施人工增雨作業過程中長時間在結冰條件下飛行，出現機翼和螺旋槳嚴重結冰，機組未能對飛機結冰風險進行有效控制，進而飛機失速并進入螺旋, 最終墜地起火。根據人員傷亡和飛機受損情況，該事件構成一起機組原因的通用航空較大事故。

涉事通航公司缺乏飛機相關必要文件

墜毀飛機所屬公司北大荒通航成立于1985年，于2021年2月3日完成經營許可證換發。公司經營范圍涵蓋載客類、載人類和其他類。本次經營活動為其他類中的人工影響天氣作業項目，符合資質要求。

但調查組發現，北大荒通航自2018年接收飛機后至事發當日，缺少事發航空器的基本空重和平衡表等必要數據，特別是缺少加裝設備后的飛機重量和重心等的準確數據，飛行員依照非準確數據進行載重平衡及性能計算存在運行風險。

免責聲明：非本網作品均來自互聯網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如您（單位或個人）認為本網站內容有侵權嫌疑，敬請立即通知我們，我們將在第一時間予以處理。