解決方案
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機械重工
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航空煤油具有燃燒速度快、火勢兇猛、輻射熱強等特性,發生火災時危害性極大,往往會造成重大經濟損失。航空煤油里添加劑不同，對其燃燒點影響很大的。以下數據供參考：自燃溫度: 超過 425℃，凝固點: -47℃(-40℃for JET A)，露天燃燒溫度: 260-315 ℃，最大燃燒溫度: 980 ℃，爆炸燃燒下限：0.6%VOL。
但是，以目前的氣體檢測的平均技術水平，對航空煤油的檢測卻是一件十分不容易的事情。首先，使用催化燃燒傳感器，無法檢測到航空煤油的揮發。如使用電化學傳感器或半導體傳感器檢測航空煤油，檢測效果也十分不理想。
最后，只能使用紅外線傳感器或光電離子傳感器，對航空煤油進行探測，下面就以上二種氣體傳感器的探測特性做一個比較。
紅外線型傳感器是通過紅外線光源的吸收原理來檢測現場環境的碳氫類可燃氣體，具有探測精度較好、抗中毒性強、線性保持性好等優點，針對烷類氣體、二氧化碳氣體的探測有良好的效果，但由于航空煤油的揮發點較低，使用紅外線探測器探測該類氣體的靈敏程度相對較低。
但是，以目前的氣體檢測的平均技術水平，對航空煤油的檢測卻是一件十分不容易的事情。首先，使用催化燃燒傳感器，無法檢測到航空煤油的揮發。如使用電化學傳感器或半導體傳感器檢測航空煤油，檢測效果也十分不理想。
最后，只能使用紅外線傳感器或光電離子傳感器，對航空煤油進行探測，下面就以上二種氣體傳感器的探測特性做一個比較。
紅外線型傳感器是通過紅外線光源的吸收原理來檢測現場環境的碳氫類可燃氣體，具有探測精度較好、抗中毒性強、線性保持性好等優點，針對烷類氣體、二氧化碳氣體的探測有良好的效果，但由于航空煤油的揮發點較低，使用紅外線探測器探測該類氣體的靈敏程度相對較低。
金屬氧化物傳感器屬于表面電阻控制型，即利用金屬表面電阻的變化檢測被測氣體，該型傳感器使用壽命長，且探測靈敏度高、性能穩定、現場調試簡單，探測航空煤油具有良好的效果。
光電離子傳感器基于光電離子檢測（PID）技術，當被測氣體暴露在白織燈中發射的紫外線時，由白織燈發射的光電離樣品中的被測氣體.進而通過儀器來檢測及報告所測氣體濃度.電離電壓小于10.6eV的揮發性有機物可以通過光離子檢測器來進行檢測。其具有探測靈敏度高、抗中毒性強、性能穩定的特點，由于航空煤油的添加稀釋物的不同，相對有選擇性的探測某些航空煤油的效果良好。光電離子傳感器的使用維護成本較高，每一年至一年半左右需更換一次傳感器內部的紫外光發光管。
綜上所述，探測航空煤油效果較好的電化學傳感器和光電離子傳感器。皆具對航空煤油探測的高靈敏度、線性平滑等優點，售后服務成本紅外線傳感器要低于光電離子傳感器。
光電離子傳感器基于光電離子檢測（PID）技術，當被測氣體暴露在白織燈中發射的紫外線時，由白織燈發射的光電離樣品中的被測氣體.進而通過儀器來檢測及報告所測氣體濃度.電離電壓小于10.6eV的揮發性有機物可以通過光離子檢測器來進行檢測。其具有探測靈敏度高、抗中毒性強、性能穩定的特點，由于航空煤油的添加稀釋物的不同，相對有選擇性的探測某些航空煤油的效果良好。光電離子傳感器的使用維護成本較高，每一年至一年半左右需更換一次傳感器內部的紫外光發光管。
綜上所述，探測航空煤油效果較好的電化學傳感器和光電離子傳感器。皆具對航空煤油探測的高靈敏度、線性平滑等優點，售后服務成本紅外線傳感器要低于光電離子傳感器。
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